Bailey Bridge Construction: Paano Binubuo at Tinukoy ang Modular Steel Trusses

Tatlong linggo pagkatapos ng baha ang isang tawiran ng county, ang kontratista ay hiniling na ibalik ang isang 30-metro na single-lane na tulay bago magsimula ang trapiko ng ani. Ang isang permanenteng kapalit ay tatagal ng ilang buwan; isang Bailey bridge ang nasa serbisyo ng anim na araw ng trabaho. Iyan ang realidad ng pagtatayo ng bailey bridge: isang prefabricated steel truss system na binuo mula sa karaniwang mga panel, pin, transoms at bracing, na walang welding at walang site-made na miyembro. Ang lakas ng tulay ay mahalaga, ngunit ang tunay na kalamangan ay ang bilis, at ang bilis ay depende sa kung gaano kahusay ang pagkakasunud-sunod ng pagtatayo ay binalak bago ang unang panel ay itinaas.

Si Jinhao ay nagtatayo at nagtatayo ng parehong mga pangunahing pamilya ng Bailey, Type 321 at HD200, sa mga pansamantalang daan na daan, pagpapalit ng emergency at permanenteng pagtatanghal ng proyekto. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ay magkapareho sa parehong sistema, kaya ang gabay sa ibaba ay nalalapat kung tumukoy ka ng tulay, magrenta, o kailangan lang na pamahalaan ang isang supplier nang may kumpiyansa.

Ano ang nilalaman ng Bailey bridge construction package

Ang bawat tulay ng Bailey ay nagsimula bilang isang kit ng mga bahagi ng bakal kung saan ang isang bay ay magkapareho sa susunod. Ang landas ng pagkarga ay diretso: ang mga pagkarga ng gulong ay dumadaan sa mga unit ng deck at mga crossbeam sa dalawang longitudinal trusses, bawat isa ay binuo mula sa mga panel na nakakonekta sa dulo hanggang sa dulo. Sa Type 321 series, ang karaniwang panel ay humigit-kumulang 3.05 metro ang haba, humigit-kumulang 1.5 metro ang lalim at tumitimbang sa rehiyon na 270 kg, sapat na magaan para sa isang maliit na crane o isang compact na crew na humawak nang walang mabibigat na kagamitan sa pagtayo.

Ipinapaliwanag ng parehong prinsipyo ang hanay ng produkto na iyong makakaharap kapag bumili ng tulay. Ang mga panel ng truss ay lumikha ng mga pangunahing linya ng chord; ang mga crossbeam ay nahahati ng load sa buong lapad; Ang mga stringer at deck unit ay bumubuo sa tumatakbong ibabaw; Ang pahalang at patayong mga frame ng suporta ay nakakandado ng mga trusses sa kanilang tamang espasyo; at ang mga reinforced truss section ay idinaragdag kung saan hindi kayang dalhin ng plain panel ang design load.

Ang Type 321 ay ang klasikong sistema; kilala ito sa mga pansamantalang tulay sa kalsada at pag-access sa lugar ng konstruksiyon, at nananatili itong pinakamatipid na pagpipilian para sa mga malinaw na haba hanggang humigit-kumulang 60 metro. Ang lahat ng Type 321 na panel, crossbeam, reinforced trusses at support frame ay nagbabahagi ng parehong pin geometry, kaya ang mga bahagi ay malayang nagpapalitan sa pagitan ng mga configuration.

Uri ng 321 Bailey Bridge Panel para sa Modular Truss Spans Ang panel na ito ay ang core load-bearing element ng klasikong Type 321 system, na mayroong mga welded steel channel at I-beam. Nababagay ito sa mga pansamantalang tulay sa kalsada at pag-access sa konstruksyon na may malinaw na span hanggang sa humigit-kumulang 60 metro, na nag-aalok ng matipid at mapapalitang mga modular na bahagi. Tingnan ang Produkto →

Ang HD200, na tinutukoy din bilang Type 200, ay ang mabigat na tungkuling pamilya. Ang panel nito ay mas mataas, humigit-kumulang 2.13 metro, at ang buong hanay ng bahagi ay sukat para sa mas malalaking klase ng pag-load, kung saan nagmula ang "200" sa pangalan. Ang mga proyektong umaasa sa mga mabibigat na trak, crane access sa deck o mas mahabang clear span ay karaniwang lumilipat sa HD200 series. Dahil ang parehong mga system ay sumusunod sa parehong modular logic, ang kapasidad ay maaaring i-upgrade sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga truss lines o reinforcement chords sa halip na sa pamamagitan ng muling pagdidisenyo ng tulay.

HD200 Bailey Bridge Panel para sa Mga Klase ng Mabigat na Pag-load Binuo para sa mas malalaking klase ng pagkarga at mas mahabang span, pinapataas ng mas mataas na panel na ito ang baluktot na resistensya at binabawasan ang deflection kumpara sa Type 321. Nababagay ito sa mga proyektong umaasang may mabigat na trak o crane access, at isinasama sa parehong modular framing logic para sa mga upgrade ng kapasidad. Tingnan ang Produkto →

Ang pagkakasunud-sunod ng pagtatayo ng tulay ng Bailey, hakbang-hakbang

Ang pagtatayo ng tulay ng Bailey ay mukhang simple, at iyon mismo ang dahilan kung bakit ito ay madalas na minamaliit. Ang buong span ay pinagsama-sama sa isang bangko sa tatlong metrong bay, ang isang magaan na paglulunsad ng ilong ay nilagyan sa harap, at ang salo ay itinutulak sa puwang sa mga roller. Ang namamahala na tuntunin ay ang bawat gawain ay may tinukoy na pagkakasunud-sunod. Ang aming mga crew sa pag-install ay sumusunod sa pagkakasunud-sunod na ito:

1. Suriin ang site at itakda ang mga posisyon ng tindig sa mga abutment o pier.
2. Maghanda ng mga upuan sa bangko at lumapit sa mga rampa upang ang tulay ay dumapo sa solid, antas na mga suporta.
3. I-stage ang kit bay sa pamamagitan ng bay, suriin ang mga panel, pin, crossbeam at support frame laban sa listahan ng mga bahagi.
4. I-assemble ang mga trusses sa malapit sa bangko, i-pin ang mga panel mula sa dulo at magkabit ng mga bracing frame.
5. Ikabit ang launching nose at i-set up ang mga roller, winch lines at ang tail anchorage.
6. Ilunsad ang pinagsama-samang salo sa buong puwang, na isulong ang magkabilang salo nang pantay-pantay.
7. Mag-install ng mga crossbeam, stringer, deck unit at handrail kapag nasa posisyon na ang truss.
8. I-align ang tulay sa mga bearings nito at magsagawa ng load test bago magbukas sa trapiko.

Para sa mas maikling span, ang pag-angat ng naka-assemble na truss gamit ang crane ay kadalasang mas mabilis at iniiwasan ang pangangailangan ng mga roller sa malayong bangko. Para sa mas mahabang span, ang paglulunsad ng cantilever ay ang napatunayang paraan: ang tulay ay winched forward habang ang crew ay nagdaragdag ng mga bays sa likod, at ang launching nose ay nagpapanatili ng cantilever moment sa loob ng lakas ng mga nangungunang trusses. Ang winch, rollers at isang simpleng tail anchorage ay madalas ang tanging mekanikal na kagamitan na kailangan.

Ang pagpapalihis ay nararapat na bigyang pansin nang maaga sa pagpaplano. Ang mga pagtutukoy para sa mga pansamantalang tulay ng kalsada ay karaniwang tumatawag para sa patayong pagpapalihis sa hanay ng span/400 hanggang span/800, depende sa klase ng trapiko. Kung saan ang live load ay mabigat na kumpara sa malinaw na span, ang mga pre-cambered Bailey truss set ay nagbabayad para sa pagkalkula ng elastic deflection, kaya ang tulay ay umabot sa isang antas ng posisyon sa pagsakay sa ilalim ng buong karga sa halip na nakikitang lumubog sa gitna.

Pre-Cambered Bailey Truss para sa Deflection Control Nagtatampok ang truss na ito ng pinagsama-samang pre-arched na istraktura na nagbabayad para sa self-weight at load deflection, na tumutulong sa tulay na manatili sa antas sa ilalim ng buong load. Ito ay angkop para sa malaking span na hinihingi sa mga sitwasyon, ngunit ang mga parameter ng pre-camber ay nangyayari ng pagkakalibrate bago gamitin. Tingnan ang Produkto →

Pagtutugma ng configuration ng truss sa span at trapiko

Ang pangunahing katangian ng tulay ng Bailey ay ang kapasidad ay binago sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga trusses, hindi sa pamamagitan ng paglipat sa mas mabigat na bakal. Ang karaniwang tulay ay gumagamit ng isang truss line sa bawat panig; ang isang double truss arrangement ay nagdaragdag ng pangalawang linya sa bawat panig; ang isang triple truss arrangement ay nagdaragdag ng pangatlo. Ang pagbo-bolt ng reinforcement chords sa itaas at ibaba ng bawat truss line ay nagpapataas pa ng bending capacity. Ang pagpili sa makatuwid ay nagsimula sa dalawang numero: ang malinaw na span sa pagitan ng mga bearings at ang pinakamabigat na sasakyan na tatawid.

Kapag nalaman na ang mga iyon, nakakatulong ang mga indicative na hanay sa ibaba na paliitin ang pagpili. Nagpaplano lamang sila ng mga halaga; bawat proyekto ay nagagawa pa rin ng wastong pagkalkula ng pagkarga para sa aktwal na pagsasaayos, mga materyales at kundisyon ng site.

Ang pagpili sa ekonomiya ay hindi palaging ang pinakamalakas. Para sa isang pang-emerhensiyang pagtawid, ang pagrenta ng karaniwang Type 321 na configuration ay nagpapanatili sa parehong gastos at oras ng lead; para sa isang site na mananatiling aktibo sa loob ng maraming taon, ang pagbili ng mas mabigat na pagsasaayos ng HD200 ay kadalasang nagbabayad sa pamamagitan ng muling paggamit sa mga susunod na yugto. Anuman ang pagpipiliang pipiliin mo, i-verify na ang naka-quote na package ay may kasamang mga pin, bolts, crossbeams, support frame at anumang bahagi ng ilong ng paglulunsad, dahil ang mga ito ay kasinghalaga ng mga panel mismo.

Ano ang dapat suriin bago kunin ang isang tulay ng Bailey

Ang mga problema sa mga lugar ng pagtatayo ng tulay ng Bailey ay bihirang istruktura at halos palaging organisasyon: ang mga maling bahagi sa maling bay, nawawalang mga pin, o isang bearing na hindi nakatakdang parisukat. Pinipigilan ng mga sumusunod na pagsusuri ang mga pinakakaraniwang isyu.

• Kumpirmahin ang system family, Type 321 versus HD200, at ang mga panel, reinforcement member at support frame ay mula sa parehong serye.
• Suriin ang kondisyon at patong ng anumang mga reused panel; Ang mga galvanized coatings ay dapat na tuloy-tuloy sa mga lokasyon ng pin, kung saan ang pagsusuot ay tiyak.
• Hilingin ang pagkalkula ng disenyo na sumasaklaw sa span, klase ng trapiko, reinforcement at deflection, sa halip na umasa sa mga generic na taas ng span.
• I-verify ang listahan ng mga kasamang bahagi: mga pin, bolts, crossbeam, stringer, deck unit, support frame at launching nose item.
• Planuhin ang layout ng konstruksiyon sa paligid ng direksyon ng paglulunsad, kabilang ang staging strip sa likod ng malapit na abutment at ang posisyon ng crane.

Ang pangalawang aplikasyon ay hindi ng pag-alam kahit na hindi ka bibili ng isang standalone na tulay. Sa maraming permanenteng kongkretong istruktura, ang mga hilera ng Bailey trusses ay pinagsama sa mga pansamantalang pier upang suportahan ang formwork ng isang cast-in-place deck. Ang mga trusses ay nagdadala ng buong bigat ng basang kongkreto, pagkatapos ay hinuhubaran at muling gagamitin kapag ang deck ay gumaling. Ito mismo ang idinisenyo ng aming cast-in-place na mga bahagi ng suporta kay Bailey, at kadalasan dito ang mga kontratista ay nakakatipid ng pinakamaraming pera: ang parehong kit na gumagawa ng pansamantalang access bridge ay nagbibigay din ng staging para sa permanenteng isa.

Kung sinusuri mo ang iskedyul at gastos ng mga diskarte, ang mga bentahe ng modular steel bridge sa modernong pagpapaunlad ng imprastraktura ay sumasaklaw sa mas malawak na mga antas ng mas detalyado.

Ang pagtatayo ng tulay ng Bailey ay pinakamahusay na gumaganap kapag ang iskedyul ay maikli at ang pagpaplano ay masinsinan; madalas itong nabigo kapag ipinapalagay ng isang tao na ang karaniwang bahagi ay nagpapaliwanag sa sarili at ginagawa ang mga detalye sa site. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang resultang iyon ay halos palaging ginagawa bago dumating ang unang panel: malinaw na span, klase ng trapiko, limitasyon sa pagpapalihis, pagkakasunud-sunod ng paglulunsad, at isang supplier na kayang humawak ng disenyo, pagmamanupaktura, pagtayo at pagrenta bilang isang pakete.

Sa Jinhao, ang in-house na kakayahan sa engineering ay sumasaklaw sa buong ikot ng konstruksyon para sa parehong Type 321 at HD200 series, kabilang ang mga pre-cambered trusses at cast-in-place na mga solusyon sa suporta. Kung kailangan mo ng kumpletong tulay, isang support staging system, o simpleng karanasan sa paraan ng pagtatayo, ang pag-uusap ay mas produktibo bago magsara ang tender kaysa pagkatapos gawin ng site.