Portable Bailey Bridge para sa Rural Access: Pagpili ng Tamang Span System

Isang portable tulay ng bailey ay madalas na ang pinakamabilis na paraan upang bigyan ang isang nayon, sakahan o lugar ng trabaho ng isang maaasahang tawiran muli. Dumating ang istraktura bilang mga prefabricated steel panel, crossbeams at bracing, kaya naglalakbay ito sa mga ordinaryong trak at sumasama kasama ang isang maliit na crew at light equipment, bago pa man masuri, mapondohan at maitayo ang isang permanenteng konkretong tulay. Para sa mga kalsada sa kanayunan, kung saan ang pang-araw-araw na trapiko ay magaan ngunit ang pag-access ay mahalaga araw-araw, ang halo ng bilis, lakas at muling paggamit ay mahirap talunin.

Ang Zhenjiang Jinhao Road & Bridge Supporting Engineering Co., Ltd. ay nagtatrabaho sa larangang ito mula noong 2017 mula sa Dantu District sa Zhenjiang, Jiangsu, malapit sa Grand Canal at Yangli Expressway. Nagsimula ang kumpanya sa mga materyales sa gusali at metal at kungnan ay lumipat sa disenyo, paggawa, paglulunsad at pagrenta ng mga tulay ng bailey, mga manlalakbay ng formwork at bakal na formwork. Ang background na iyon ang humuhubog kung paano namin pinaplano ang mga rural crossing: mga karaniwang truss unit, praktikal na payo sa engineering, at isang pagkakasunud-sunod ng paghahatid na umaangkop sa site kaysa sa kabaligtaran.

Bakit Ang isang Portable Bailey Bridge ay Akma sa Rural Access

Ang tulay ng bailey ay, sa puso, isang panel bridge. Ang mga welded steel truss panel ay pinagsama-samang magkatabi at dulo hanggang dulo, ang mga crossbeam ay nagdadala ng mga unit ng deck, ang bracing ay humahawak sa dalawang linya ng truss parallel, at ang natapos na span ay nakasalalay sa mga simpleng abutment o intermediate pier. Ang bawat bahagi ay sapat na maliit para sa kanilang mga tao o isang maliit na kreyn na hawakan, na kung ano mismo ang kailangan ng isang rural na site na may makitid na paraan ng kalsada.

• Ang mga sukat ng bahagi ay angkop sa ordinaryong transportasyon, kaya ang mga panel, beam at bracing ay maaaring i-offload ng traktor, forklift o isang katamtamang kreyn.
• Ang assembly ay naka-bolted at naka-pin, na walang site welding, na nag-aalis ng panahon at power supply mula sa listahan ng mga panganib sa iskedyul.
• Maaaring ibagay ang kapasidad sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga linya ng salo, pagdaragdag ng mga palapag o span, kaya ang parehong mga bahagi ay nagsisilbi sa isang daanan ng mga tao o isang load tipper.
• Ang mga bahagi ay mababawi: kapag ang permanenteng tulay ay bumukas, ang istraktura ay lansag at ibinalik sa stock para sa susunod na nayon.
• Ang mas mahahabang tawiran ay maaaring hawakan gamit ang mga intermediate na pier sa halip na napakahabang mga solong span, na pinapanatili ang dami ng panel na makabuluhan.
• Ang mga abutment ay kadalasang plain concrete, gabion basket o timber sills na maaaring ihanda mismo ng mga lokal na crew.

Ang modular logic na iyon ay kung bakit modular steel bridges sa modernong pagpapaunlad ng imprastraktura patuloy na lumilitaw saanman ang isang permanenteng istraktura ay ilang taon pa.

Pagtutugma ng Tulay sa Site

Ang tulay ng bailey ay mapagpatawad, ngunit hindi ito magic. Bago ang sinuman ay magsulat ng isang listahan ng panel, humihingi kami ng isang maikling hanay ng mga katotohanan ng site, dahil sila ang nagpapasya sa uri ng truss, ang bilang ng mga linya ng truss, ang lapad ng deck at ang paraan ng paglulunsad.

• Maaliwalas na span at kabuuang haba ng tawiran, kabilang ang parehong mga profile sa bangko.
• Normal na lebel ng tubig at ang pinakamataas na naitalang antas ng baha.
• Ang disenyo ng sasakyan: isang kotse, isang traktor at trailer, isang load na trak o isang fire appliance.
• Mga kondisyon ng lupa sa bawat posisyon ng abutment at pier.
• Lumapit sa lapad ng kalsada, gradient at puwang ng pagliko para sa mga sasakyang panghatid.
• Inaasahang buhay ng serbisyo: ilang buwan ng trapiko sa detour, limang taon ng paggamit sa nayon, o mas matagal pa.

Ibigay sa amin ang anim na sagot na iyon at karaniwan ay maaari kaming magmungkahi ng isang magagawang pagsasaayos sa parehong linggo, kasama ang bilang ng panel at ang listahan ng transportasyon na nakalakip.

Pagpili sa Pagitan ng Type 321 at Type 200 Truss System

Sinasaklaw ng dalawang pamilya ng truss ang karamihan sa gawaing pag-access sa kanayunan: ang klasikong Type 321 panel at ang mas malalim na Type 200, na karaniwang inilalarawan bilang HD200. Parehong binuo mula sa karaniwang mga mapagpalit na yunit at pareho ay maaaring bumuo ng single-span o multi-span na tulay. Ang tunay na pagkakaiba ay kung gaano karaming bakal ang nagdadala ng karga at kung gaano kalayo ang maaabot nito.

Uri ng 321 Truss Panel at Accessories

Ang Type 321 ay ang pamilyar na pamilya ng panel na inilarawan ng karamihan sa mga inhinyero kapag narinig nila ang salitang bailey. Ang mga panel, crossbeam, reinforced trusses at support frame ay lahat ay ginawa bilang magkahiwalay na mga item, na nagpapanatili sa mga pagkukumpuni at extension ng simpleng taon mamaya. Para sa pag-access sa nayon, pagtawid sa sakahan at mga maikling detour sa konstruksyon, kadalasan ito ang pinakamatipid na pagpipilian, lalo na kung ang trapiko ay limitado sa mga kotse, gamit na van at makinarya sa agrikultura.

Uri 321 - Bailey Bridge Panel Ang mga chord member ng Bailey bridge panels ay gawa sa double-section 10# channel steel, at ang vertical at diagonal na miyembro ay gawa sa 8# I-beams. Ang buong st... Tingnan ang Produkto →

Uri 200 (HD200) Mga Seksyon ng Truss

Kapag ang pagtawid ay mas malawak, ang disenyo ng sasakyan ay mas mabigat, o ang site ay hindi maaaring tumanggap ng mga intermediate na pier, ang HD200 ay may sarili nitong. Ang mas malalim na seksyon ng truss ay nagdadala ng mas maraming load sa bawat panel line, kaya mas kaunting mga linya ang kailangan para sa parehong tungkulin at ang tulay ay maaaring sumasaklaw pa sa pagitan ng mga suporta. Ang mga panel, crossbeam, horizontal at vertical support frames at reinforced trusses ay ibinibigay nang paisa-isa, kaya ang isang tulay ay maaaring palawigin o palakasin sa ibang pagkakataon nang hindi magsisimulang muli.

I-type ang 200-reinforced chord Ang Type 200-reinforced chord ay isang core reinforcing component na partikular na idinisenyo para sa HD200 type prefabricated highway steel bridge at heavy-duty truss system. ... Tingnan ang Produkto →

Bracing, Support Frames at Reinforced Members

Ang bracing ay bihirang nakakakuha ng pansin hanggang sa ito ay nawawala. Ang mga support frame ay nagpapanatili sa mga linya ng truss sa tamang espasyo, lumalaban sa paggalaw sa gilid at gawin ang deck na kumilos bilang isang istraktura sa halip na dalawang magkahiwalay na beam. Ginagamit ang mga reinforced truss member kung saan tumataas ang mga sandali ng baluktot, karaniwang malapit sa kalagitnaan ng span. Ang mga karaniwang bahaging gaya ng Type 321 450 support frame at ang HD200 at vertical support frames ay horizontal na ang mga kapalit at extension ay mananatiling tugma sa kung ano ang nasa lupa na.

Deck, Camber at ang Mga Detalye na Nagpapasya sa Kaginhawahan

Huhusgahan ng mga driver ang isang tulay sa unang sampung metro. Ang isang patag na deck, isang malinis na paglipat mula sa papalapit na kalsada, mga kurbada na nagpapanatili ng mga gulong sa tumatakbong ibabaw at isang ibabaw na maayos na umaagos ay higit na magagawa para sa pagtanggap ng isang pansamantalang tulay kaysa sa anumang halaga ng dagdag na bakal.

Karapat-dapat si Camber ng maagang pag-iisip. Ang bawat bailey span ay lumilihis sa ilalim ng pagkarga, at sa isang mahabang tawiran ay makikita ang lumubog na iyon. Ang mga pre-cambered bailey trusses ay ginawa gamit ang built-in na pataas na kurba upang ang tulay ay maupo nang patag, o mas nasa itaas ng patag, kapag ang trapiko ay naroroon. Nababagay ang mga ito sa mahabang rural deck na dapat malayang umaagos, mga tawiran na mananatili sa lugar sa loob ng ilang panahon, at mga diskarte kung saan ang mga traktor at trailer ay talagang predictable na grado.

Pre-Cambered Bailey Truss Manufacturers Uri ng 321 Pre-Cambered Series Tingnan ang Produkto →

Ang mga rampa, mga pader ng pakpak at isang matatag na tumatakbong ibabaw sa parehong mga bangko ay kumpletuhin ang trabaho. Ang mga ito ay mura upang itayo at sila ang nagpapasya kung ang tulay ay nararamdaman na pansamantala o permanente sa mga taong gumagamit nito.

Pagtitipon at Paglulunsad ng Tulay

Karamihan sa mga rural crossings ay inilunsad sa halip na crane-lift, dahil masikip ang bangko at hindi maabot ng crane. Ang sequence sa ibaba ay ang sinusunod ng aming mga site team sa mga tipikal na proyekto ng nayon.

1. Ihanda at i-level ang mga abutment, pagkatapos ay itakda ang mga bearings o sill beam sa linya at antas.
2. Mag-ipon ng mga panel ng truss sa bangko sa isang mailulunsad na haba, na i-pin ang bawat panel habang nagpapatuloy ito.
3. Pagkasyahin ang mga crossbeam, bracing at support frame hanggang sa dalawang linya ng truss ay mananatiling parallel at parisukat.
4. Magkabit ng nakalulunsad na ilong at itulak o winch ang span, gamit ang mga roller sa malayong abutment.
5. I-jack ang tulay sa huling antas nito, suriin ang mga bearings at bitawan ang mga pansamantalang suporta.
6. Ilagay ang mga deck unit, curbs at approach ramp, pagkatapos ay higpitan at torque ang lahat ng koneksyon.
7. Magsagawa ng pagsubok sa pagkarga kasama ang napagkasunduan na disenyo ng sasakyan at itala ang pagpapalihis para sa file.

Ang isang maikling single-span crossing ay madalas na natapos sa loob ng ilang araw; ang isang multi-span na trabaho ay pangunahing nakasalalay sa kung gaano kabilis handa ang mga intermediate pier.

Disenyo, Paggawa, Paglulunsad at Pagrenta

Hindi lahat ng proyekto sa kanayunan ay gustong bilhin. Kung saan kailangan ng tawiran para sa isang panahon ng konstruksyon, o kung saan naka-program na ang permanenteng tulay, pinapanatili ng pag-upa ang puhunan sa mga aklat at ibinabalik sa stock ang mga panel kapag natapos na ang trabaho. Kung saan ang tulay ay malamang na manatili sa loob ng isang dekada, ang pagbili gamit ang isang ekstrang panel set ay karaniwang mas mahusay sa ekonomiya.

Ang aming sariling trabaho ay sumasaklaw sa disenyo at pagpaplano ng system, panloob na pagmamanupaktura, pamamahala ng kalidad, teknikal na suporta at paglulunsad sa site. Kung gusto mong ihambing ang mga opsyon bago gumawa, magsisimula sa tulay ng bailey hanay at sabihin sa amin ang span, ang sasakyan at ang lupa na pinagtatrabahuhan mo.

Mga Karaniwang Tanong mula sa Rural Road Projects

Gaano katagal ang pag-install?

Ang isang solong span ng humigit-kumulang dalawampung metro na may mga inihandang abutment ay karaniwang tinitipon at inilulunsad sa loob ng ilang araw ng isang maliit na crew.

Maaari bang ilipat ang tulay sa ibang site mamaya?

Oo. Ang mga bahagi ay na-standardize at napagpapalit, kaya ang isang natanggal na tulay ay maaaring muling i-configure bilang isang mas maikli o mas mahabang tawiran sa ibang lugar.

Anong maintenance ang kailangan nito?

Kaunti pa ang lampas sa regular na pag-inspeksyon, pag-retightening ng mga pin at bolts, at muling pagpipinta ng mga nasirang coatings. Makatuwiran ang taunang walkover pagkatapos ng panahon ng baha.

Ang pag-access sa kanayunan ay bihirang nabigo dahil sa kawalan ng ambisyon; ito ay nabigo dahil ang permanenteng istruktura ay mahal at mabagal sa paghahatid. Ang isang portable bailey bridge ay nagsasara ng puwang na iyon sa mga karaniwang bahagi, mga transportasyon at isang crew na maaaring magtrabaho mula sa bangko. Ipadala sa amin ang span, ang disenyo ng sasakyan at ilang larawan ng site, at babalik kami na may kasamang configuration, listahan ng panel at makatotohanang plano sa pag-install.