gaano katagal ang pagtatayo ng bailey bridge

Ang isang Bailey Bridge ay karaniwang tumatagal ng ilang oras hanggang ilang araw bago mabuo

Ang oras na kailangan upang bumuo isang tulay ng Bailey lubos na nakadepende sa haba ng span, rating ng load, at laki ng crew, ngunit bilang pangkalahatang benchmark, ang isang maikling single-lane span na humigit-kumulang 10 hanggang 20 metro ay maaaring tipunin ng isang may karanasang crew na 8 hanggang 10 tao sa humigit-kumulang 4 hanggang 8 oras , dahil ang mga panel ay magkakasama nang walang mga crane o heavy welding equipment. Ang mas mahabang span na umaabot sa 40 hanggang 60 metro, o mga double-double truss configuration na ginawa para sa mas mabibigat na load ng sasakyan, ay karaniwang tumatagal 2 hanggang 4 na araw , nagsasaalang-alang sa paglulunsad ng istraktura sa kabila ng puwang at pagpapatibay sa mga tore ng suporta.

Ang nag-iisang pinakamalaking variable ay hindi ang tulay mismo ngunit paghahanda ng site. Ang pag-grado sa mga malapit na kalsada, pagbuhos o paglalagay ng mga pundasyon ng abutment, at pagpoposisyon ng mga launching roller ay kadalasang mas tumatagal kaysa sa truss assembly, lalo na sa hindi pantay na lupain o kapag nagtatrabaho sa ibabaw ng tubig.

Bakit Mas Mabilis ang Konstruksyon ng Panel Bridge kaysa sa Conventional Bridging

Ang pangunahing dahilan kung bakit mabilis na nag-assemble ang isang panel bridge ay nagmumula sa disenyo ng mga bahagi nito. Ang mga pangunahing seksyon ng truss ay ganap na hinangin, mataas na lakas na mga panel ng bakal na konektado sa pamamagitan ng mga solong pin o bolts sa halip na nangangailangan ng on-site welding o heavy machining. Ang bawat panel ay sapat na magaan para sa dalawa hanggang apat na manggagawa na iangat at iposisyon sa pamamagitan ng kamay, na nag-aalis ng pangangailangan para sa malalaking crane sa yugto ng panel-connection at hinahayaan ang maraming crew team na magtrabaho nang magkatulad sa iba't ibang seksyon ng truss.

Dahil ang mga bahagi ay maaaring palitan at maaaring magamit muli sa maraming proyekto, ang mga crew na gumagawa ng kanilang pangalawa o pangatlong tulay na may parehong imbentaryo ng panel ay karaniwang gumagalaw nang mas mabilis kaysa sa isang unang beses na crew, dahil mas kaunting oras ang ginugugol sa pag-uuri ng mga bahagi o pagbibigay kahulugan sa mga sequence ng pagpupulong.

Mga Pangunahing Salik na Nagpapataas o Nagpaikli sa Oras ng Pagbuo

Maraming mga variable ang patuloy na nakakaapekto sa kung gaano kabilis magsama-sama ang isang panel bridge sa site, at ang pag-unawa sa mga ito ay nakakatulong sa pagtatakda ng mga makatotohanang timeline ng proyekto.

Paano Binago ng Span at Load Rating ang Truss Configuration

Ang kumbinasyon ng mga pangunahing beam ng tulay ay maaaring iakma ayon sa span at kapasidad ng pagkarga na kinakailangan, na direktang nakakaapekto sa oras ng pagpupulong. Ang isang solong-iisang configuration, na gumagamit ng isang hilera ng mga panel sa bawat gilid at isang layer ng taas, ay nababagay sa mas maiikling span at mas magaan na sasakyan, habang ang double-double o triple-triple na configuration ay nagsasalansan ng mga panel na magkatabi at patayo upang mahawakan ang mas mahabang span o mas mabibigat na kargada ng sasakyang pangmilitar at construction.

Ang bawat idinagdag na layer ng taas ng panel ay halos pinapataas ang mga punto ng koneksyon na nangangailangan ng pag-pin, kaya naman ang triple-triple truss para sa isang 60-meter span ay maaaring tumagal ng dalawa hanggang tatlong beses na mas matagal bago mag-assemble kaysa sa isang solong salo na sumasaklaw sa isang 20 metrong puwang, kahit na may parehong laki ng crew.

Mga Karaniwang Yugto ng Pagbuo Mula sa Paghahanda ng Site hanggang sa Pagkumpleto ng Deck

Karamihan sa mga proyekto ng panel bridge ay sumusunod sa isang katulad na pagkakasunod-sunod ng mga yugto, kahit na ang oras na ginugol sa bawat isa ay nag-iiba sa mga kondisyon ng site.

• Pagsusuri sa site at paghahanda ng pundasyon, kabilang ang pag-grading sa mga kalsada at paglalagay ng abutment bearings.
• Pagtatanghal ng panel at bahagi, pag-uuri ng mga truss panel, transom, at stringer malapit sa lugar ng pagpupulong.
• Pagpupulong ng truss sa mga roller, pinagsama-sama ang mga panel sa buong istraktura sa isang bangko.
• Paglulunsad ng salo sa buong puwang gamit ang isang counterweighted na seksyon ng ilong at mga roller beam.
• Pag-install ng decking at panghuling pagsasaayos ng bearing bago buksan ang tulay sa trapiko.

Bakit Mahalaga ang Reusable, Interchangeable Components para sa Mabilis na Deployment

Dahil ang mga truss panel, pin, at transom ay naka-standardize at napagpapalit, ang mga nasira o pagod na mga bahagi ay maaaring palitan sa site nang hindi muling idinisenyo ang istraktura, na nagpapanatili sa muling pagtatayo o pagkumpuni ng mga proyekto sa mabilis na paggalaw. Ang pagpapalit-palit na ito ay bahagi kung bakit ang mga panel bridge ay nananatiling isang ginustong opsyon para sa mga emergency na tawiran sa ilog pagkatapos ng pinsala sa baha o para sa mga pansamantalang detour sa panahon ng permanenteng pagtatayo ng tulay, kung saan ang istraktura ay maaaring kailangang tipunin, gamitin sa loob ng ilang buwan, pagkatapos ay i-disassemble at ilipat sa ibang lugar.

Ang magaan, nababakas na katangian ng mga seksyon ng truss ay nangangahulugan din na bihirang maging bottleneck ang logistik sa transportasyon, dahil ang mga karaniwang flatbed na trak ay maaaring magdala ng mga disassembled na panel sa mga malalayong lugar kung saan maaaring hindi sinusuportahan ng mga access road ang paghahatid ng malalaking precast beam o heavy crane equipment.